Wer ein Gespann fährt, hat es mit vier Zahlen zu tun. Sie stehen in den Fahrzeugpapieren, und wer sie einmal verstanden hat, muss sie nie wieder nachschlagen.

Zulässige Gesamtmasse

Das Höchstgewicht, das der Wohnwagen im beladenen Zustand haben darf. Steht in Feld F.2 der Zulassungsbescheinigung. Alles, was schwerer ist, ist Überladung – mit Bußgeld, Punkten und im Schadensfall Ärger mit der Versicherung.

Leermasse und Zuladung

Die Leermasse ist das Gewicht ab Werk, mit Standardausstattung und teilgefülltem Gasvorrat. Zuladung = zulässige Gesamtmasse minus Leermasse.

Der Haken: Die Leermasse in den Papieren stimmt selten mit der Wirklichkeit überein. Vorzelt, Fahrradträger, Markise, Mover, Solarpanel, Wasser im Tank – all das hat jemand nachgerüstet. Wer wissen will, wie viel er wirklich zuladen darf, fährt einmal beladen über eine öffentliche Waage. Das kostet wenig und beendet jede Diskussion.

Stützlast

Das Gewicht, mit dem die Deichsel senkrecht auf die Anhängerkupplung drückt. Sie ist zweifach begrenzt: durch den Wohnwagen und durch das Zugfahrzeug samt Kupplung. Maßgeblich ist immer der kleinere Wert.

Zu geringe Stützlast ist die häufigste Ursache für schlingernde Gespanne. Sie entsteht, wenn schwere Sachen hinten eingeladen werden, weil dort Platz ist. Zu hohe Stützlast entlastet die Vorderachse des Zugfahrzeugs und verschlechtert Lenkung und Bremsweg.

Faustregel: Die Stützlast sollte im oberen Bereich des Zulässigen liegen, nicht am unteren Rand. Eine Stützlastwaage kostet wenige Euro und ist eines der wenigen billigen Werkzeuge, die ein echtes Sicherheitsproblem lösen.

Auflastung

Die nachträgliche Erhöhung der zulässigen Gesamtmasse, wenn Achse und Bremsen das hergeben. Sie wird über ein Gutachten und einen Eintrag eingetragen und ist oft günstiger als gedacht. Umgekehrt gibt es die Ablastung – sie senkt die Gesamtmasse, etwa um mit einem Führerschein der Klasse B fahren zu dürfen.

Der Führerschein

Wer die Klasse B seit 1999 hat, darf Gespanne bis 3.500 kg zulässiger Gesamtmasse fahren, wobei der Anhänger allein höchstens 750 kg haben darf – oder schwerer, solange die Kombination unter 3.500 kg bleibt. Die Schlüsselzahl B96 erweitert das auf 4.250 kg, die Klasse BE auf 7.000 kg. Wer vor 1999 den alten Klasse-3-Führerschein erworben hat, hat deutlich mehr Spielraum.

Das sind die Grundzüge. Was im Einzelfall gilt, hängt von den konkreten Fahrzeugpapieren ab – im Zweifel bei der Fahrschule oder der Zulassungsstelle nachfragen, nicht bei einem Ratgeber.

Richtig beladen

  1. Schweres nach unten und über die Achse. Nicht hinten, nicht in Hängeschränke.
  2. Mittelschweres davor und dahinter, gleichmäßig verteilt.
  3. Leichtes nach oben.
  4. Nichts lose. Bei einer Vollbremsung wird jede unbefestigte Kiste zum Geschoss.
  5. Wassertank leer fahren, wenn es die Strecke erlaubt – 100 Liter sind 100 Kilogramm.

Woher wir das wissen

Wer zum ersten Mal beladen wiegt, ist fast immer überrascht – meist nach oben. Die Differenz zwischen Papierwert und Wirklichkeit liegt oft bei über hundert Kilogramm.